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第652章 港龙之殇 上 新

    1984年,中英双方经过两年多的角力之后,最终发布联合声明,决定于1997年7月1号由中方收回香港主权。
  
      在曹光标看来,随着英国在香港统治的落幕,国泰航空作为英资财阀太古集团的核心企业,肯定会在九七后遭到排挤,他可以趁此机会成立一家航空公司来抢班夺权。
  
      于是在曹光标的积极鼓动和策划下,港龙航空在1985年7月正式成立。从港龙航空的股东构成中,就可以看出曹光标的算盘打得非常响。
  
      港龙航空从成立之初,就大力鼓吹振兴民族航空业。曹光标不但拉来了全港三十位有头有脸的华商共襄盛举,还邀请了中银香港、招商局等在港中资企业入局。
  
      他原本的想法是用“政治牌”来和英国人周旋,结果这个谋划非但没有成功,反而弄巧成拙,引来了港英当局的激烈反击。
  
      在港龙航空正式成立还不到一个星期,港府民航处就突然颁布了航空补充条例。新条例中规定:凡以香港为基地的航空公司,在与外国民航机构商议空运服务之前,事先须取得民航处的许可。
  
      港龙航空原本已经租好一架波音737客机,同时还提前与中国-民航商妥了包机事宜,只差向香港民航处申请好航线后就能开张营业。
  
      但港府民航处的针对性补丁,直接打乱了曹光标和港龙航空既定安排。之后,港府民航处又接连否决了港龙航空关于开通香港到北-京、香港到上-海两条包机航线的申请。
  
      而且因为曹光标一开始就大打政治牌,港英当局还开始拿中英航空协定来进行反击。他们认为中方不但通过国内的航空公司独享了自身的权益,还想要通过港龙股本中的中资成分,来侵占原本属于英方的权益。
  
      于是在港英民航处的步步紧逼下,港龙航空被迫进行大规模资本重组。原先入股的中资企业全部退出,由已经取得英国户籍多年的包俞刚负责接盘。而曹光标自己也把所持有的全部港龙股权,转移到已经取得英国户籍的大儿子曹琦镛名下。
  
      举着民族航空业大旗开张的港龙航空,在不到半年时间内就摇身一变,成了英资航空公司,这想想也是够滑稽的!
  
      在完成资产重组后,港龙航空终于取得了与国泰航空公司同等经营定期航班的资格。但它并没有因此就走上正轨,而是继续苦苦挣扎。
  
      因为时任香港财政司的彭励治,又向香港立法局提交通过了一份新的航空法案。这里面规定了一条航线只能由一家航空公司经营,而先获得航线批复的航空公司将拥有独家经营的资格。
  
      港龙航空刚刚成立不久,连一条航线都还没批复下来。而国泰航空则通过三十多年的经营,已经开通了从香港飞往全球主要大都市的60多条黄金航线。
  
      按照新航空法例的规定,港龙直接失去了这些黄金航线的运营权,只能去申请那些国泰看不上眼的偏僻航线!
  
      而根据国际民航收支平衡的统计数据显示,一条航线的载客率只有超过50%才有可能实现盈利。而港龙航空的载客率只有36%,所以从成立至今一直在亏损。
  
      可以说彭励治搞出来的这个新航空法案,称为“国泰专门保护法”更为恰当!
  
      香港财政司相当于国内的财政-部-长,他凭什么有立法资格?而他又与港龙和曹光标有怎样的血海深仇?
  
      殖民地时期的香港,除了总督领导下的港英当局之外,还有行政局和立法局这两家议事机构。理论上来说立法局是全港最高的立法机构。
  
      要知道立法权在西方民-主体系中,可是一项很重要的权利。英国议会的多数党,才有资格推选首相,并进行组阁。美国的总统虽然是由选民直选,但议会却有弹劾总统的权利。
  
      但在香港却完全不是这么一回事,立法局只是有名无实的橡皮图章而已。首先,立法局中无论是官守议员还是非官守议员,都是由总督指定任命的。
  
      也就说如果某位立法局的议员不听话,总督完全可以换一个更听话的人来当。而更让人不可思议的地方在于,就算立法局全体议员一致反对,总督阁下照样可以按照自己的意愿制定和颁布法案。
  
      立法局甚至连审查法案的资格都没有,因为所有草案只有经过行政局的审查批准后,才会提交立法局进行表决。也就是说立法局议员们唯一的作用,就是去举举手罢了!
  
      明眼人肯定已经看出来,香港真正有部分立法职能的是行政局,而非立法局。立法局只是英国人丢出来的一个幌子,所以港督很愿意委派全港各界名流来担任议员,借此为他们在香港的殖民统治,披上一层民-主的外衣。。
  
      而在更为重要的行政局,大部分的议员席位则是直接由港英当局的高层行政官员出任。所以香港的立法权,长期以来都牢牢掌握在,以港督为首的一小撮港英高级官僚手中。
  
      彭励治作为香港财政司,是全港仅次于港督和布政司的第三号实权人物。同时他也是香港行政局的当然官守议员,所以要弄个航空新法出来,自然不在话下。
  
      而如果你翻看过彭励治的过往履历,就一点也不会惊讶他为何要往死里整港龙航空了!
  
      彭励治早在1950年就加入了太古集团,后因工作出色屡次升迁。等到1973年时,他终于当上了太古集团旗下最重要的子公司——国泰航空的董事会主席。
  
      在1981年被港督任命为香港财政司之前,彭励治整整在太古集团服务了30年,其中还有7年是直接担任国泰航空的董事长。
  
      铁娘子撒切尔在八二年到访北京时,曾在记者招待会上振振有词的说道:自从香港开埠以来,英国政府从来没有往外拿走过一分钱。
  
      要不怎么说政治家们的脸皮厚呢,都跟铜墙铁壁似的!英国政府是没自己往外拿,他们只不过是千方百计为英国资本的搜刮,创造了最有利的条件罢了!